二 | 韩国队历来对东亚杯的重视程度更高，他们先后拿过5次冠军。值得一提的是，在得知大众CEO赫伯特迪斯（HerbertDiess）突然去职后，7月24日，马斯克在推特评论称，自动驾驶的电动汽车将是最重要的，开没有自动驾驶的汽油车就像骑马和使用翻盖手机一样。

三 | 例如，华为常务董事、智能汽车解决方案BUCEO余承东在2022年粤港澳车展上就表示：“纯燃油车时代会很快结束，现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。”澳银行2025年起将向燃油车停贷，欧美将在2035年全面禁售燃油车！据央视新闻报道，当地时间6月29日凌晨，在经过长时间磋商、讨论之后，欧盟27国环境部长就一项备受关注的燃油车禁售计划达成共识，同意至2035年禁止在欧盟境内销售燃油汽车。外界认为，由于此项计划此前已获欧洲议会方面支持，在欧盟成员国达成共识之后，其有望以法律形式被确定下来。图片来源：视觉中国-VCG111389742026此外，据央视新闻报道，当地时间8月25日，美国加州空气资源委员会（California Air Resources Board，简称CARB）投票批准新规，2035年将全面禁止销售新的燃油动力汽车。那届比赛，国足在高洪波的率领下，凭借于海、郜林、邓卓翔三箭齐发，最终以3比0完胜韩国队终结“恐韩症”。其中，邓卓翔打进的精彩进球成为国足历史上永恒的经典。中韩双方在成人国家队层面的最近一次交手是2017年的世预赛12强赛，当时国足在里皮的率领下，凭借于大宝的进球以1比0击败韩国队。国足目前国际排名跌至亚洲第11位，处于历史低位。根据新规，为一手零排放汽车设定的销售配额将逐年提升，至2026年，在加州销售的新型轿车、SUV和小型皮卡中，零排放汽车的销售配额必须达到35%，2028年达到51%，2030年达到68%，2035年达到100%，规定中的配额还将允许20%的零排放汽车为插电式混合动力汽车。

四 | 值得一提的是，据央视财经8月24日报道，澳大利亚一家银行近日宣布，计划从2025年起停止为新的柴油和汽油车提供贷款，以顺应全球向电动汽车转变的潮流。参加本届东亚杯的中国队以U23球员为主，平均年龄22.6岁，是四支男足中最年轻的。韩国队的平均年龄为25.5岁，以韩国K联赛的国内球员组成，整体阵容新老搭配，以考察参加世界杯的边缘球员为主要目标。“抗韩”未必摆“铁桶阵” 由于过去3年缺乏国际大赛的经验，国足主帅扬科维奇赛前表示这次主要是为了让球员们通过高水平比赛得到锻炼。

五 | 海南发布《海南省碳达峰实施方案》，2030年全面禁售燃油车！ 8月22日，海南省人民政府官网发布《海南省碳达峰实施方案》。当然，由于本次东亚杯属于国际足联计分序列的赛事，因此国足更现实的目标是争取击败中国香港队。

六 | 从国足选拔队近日的训练来看，预计本场比赛国足主力门由韩佳奇担任，后防线由蒋光太搭档朱辰杰领衔，这也基本达到了国足参加12强赛时的防线实力。方案提出，大力推广新能源车船应用，落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策，分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化，建设世界新能源汽车体验中心。

七 | 文件明确，加快推进社会运营交通领域清洁能源化，以轻型物流配送、城市环卫、租赁车、网约车等领域为重点，推动新能源车替代，鼓励私人用车新能源化。加快淘汰高能耗、高排放、低效率的老旧船舶，加快电、氢等新能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”工作，重点在海口、琼海、三亚、三沙以及洋浦经济开发区等地建设船用液化天然气加注站，发展天然气车船。今年表现十分成熟的戴伟浚扮演中场核心的角色，陶强龙、刘若钒、陈国抗等人都有机会出战，锋线则由老将谭龙突前。扬科维奇麾下的国足今晚面对韩国队肯定主打防守反击战术，但并不会单纯摆下“铁桶阵”，扬科维奇要求球员至少在拼抢和速度上打出气势，不能轻易让韩国队形成围攻。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。韩国队方面，由于K联赛刚刚结束，目前阵中伤病不少，韩国足协已先后三次调整名单。

八 | 除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。比亚迪宣布停止生产燃油车！长安汽车朱华荣：中国汽车产业已初具停售燃油车基本条件据比亚迪微信公众号4月3日消息，比亚迪汽车官方正式宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。作为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，未来比亚迪不仅将以技术创新持续引领汽车产业变革，还将继续助力绿色低碳循环。图片来源：比亚迪官方微信公众号此外，据证券时报报道，8月27日，2022世界新能源汽车大会开幕。前广州队名将金英权突发肠胃炎落选大名单，另一名前中超猛将金玟哉缺席。会上，长安汽车董事长朱华荣在对全面电动化发展提出了几点建议，包括进一步加快新能源产业顶层设计，系统推进新能源产业化、社会应用、能源结构等协同发展；建议企业科研院所和高校加强合作，加速推进新一代电池的研究和开发应用；建议加快转型步伐，将我国停售燃油车提上议事日程。朱华荣认为，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，可进入研究议事日程。建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。

九 | 每日经济新闻综合央视新闻、证券时报、公开信息、财联社每日经济新闻返回搜狐，查看更多责任编辑：